高鐵橋梁沉降觀測背景
 

　　高鐵橋梁沉降觀測是通過對線路路基、橋梁、涵洞工程的沉降觀測和對沉降觀測資料的分析，預測工后沉降，提出加速路基沉降的措施，確定無碴軌道的鋪設時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無碴軌道的結(jié)構(gòu)安全的有效手段。
 

　　通過橋梁墩臺沉降觀測，可以監(jiān)測主體結(jié)構(gòu)的沉降、傾斜和變位情況，不但為橋梁結(jié)構(gòu)受力狀況、內(nèi)力計算提供數(shù)據(jù)，提高了準確性，而且能便于及時發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施，保證工程的安全運行。
 

　　中科檢測提供專業(yè)的高鐵橋梁沉降觀測服務，根據(jù)高鐵橋梁施工工程設計要求和建設工程及工程環(huán)境特點，對工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進行沉降觀測。
 

　　高鐵橋梁沉降觀測依據(jù)
 

　　《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[2006]158號)
 

　　《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設【2007】183號)
 

　　《客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南》(TZ 216-2007)
 

　　《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設【2006】189號)
 

　　《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB 12897-91)
 

　　《建筑變形測量規(guī)程》(JGJ/T 8-99)
 

　　路基工程施工圖紙和文件
 

　　高鐵橋梁沉降觀測內(nèi)容
 

　　橋墩、橋臺、涵洞各個施工階段的垂直沉降。
 

　　橋涵基礎沉降變形的觀測精度為±1mm，讀數(shù)取至0.1mm。
 

　　高鐵橋梁沉降觀測頻度
 

　　1、承臺施工完、墩身施工之前以承臺頂為基準點，開始進行沉降觀測；
 

　　2、墩身施工完后將基準點引到橋墩墩身部位進行觀測；
 

　　3、架梁前后分別進行觀測；
 

　　4、沉降觀測周期為每兩周觀測一次；
 

　　5、觀測范圍為每個墩臺。