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海底隧道工程對(duì)海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范：海底隧道工程的海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)需建立在完善的法規(guī)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，其核心在于實(shí)現(xiàn)工程開(kāi)發(fā)與生態(tài)保護(hù)的動(dòng)態(tài)平衡。國(guó)際國(guó)內(nèi)法規(guī)體系已形成多層次管控框架，國(guó)內(nèi)以《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》《海域使用管理法》為根本，輔以部門(mén)規(guī)章和技術(shù)導(dǎo)則，

跨海橋梁建設(shè)海域使用論證需嚴(yán)格遵循法律依據(jù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C邏輯。法律層面以《海域使用管理法》為核心，結(jié)合2025年新政如《自然資源部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目用海管理的通知》

本章構(gòu)建“法律依據(jù)-技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-質(zhì)量控制“三維框架，為風(fēng)機(jī)選址海洋環(huán)境本底調(diào)查提供系統(tǒng)性技術(shù)支撐。法律依據(jù)層面，需嚴(yán)格遵循《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則(2025修訂版)》的核心原則

我國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目用海預(yù)審論證已形成以《海域使用管理法》為核心，輔以部門(mén)規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和地方細(xì)則的多層次法規(guī)政策體系。國(guó)家層面確立了“規(guī)劃管控-節(jié)約集約-生態(tài)保護(hù)“三位一體的論證框架，要求項(xiàng)目必須符合國(guó)土空間總體規(guī)劃和海岸帶專項(xiàng)規(guī)劃，嚴(yán)格限制在渤海中部等開(kāi)發(fā)強(qiáng)度高、船舶交通流密集海域布局，嚴(yán)禁占用生態(tài)保護(hù)紅線12.審批權(quán)限實(shí)行分級(jí)管理：用海總面積700公頃以上或跨省級(jí)海域的項(xiàng)目需報(bào)國(guó)務(wù)院審批

我國(guó)海上風(fēng)電工程海域使用論證的法律基礎(chǔ)以《海域使用管理法》為核心，輔以自然資源部 2025 年 1 月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目用海管理的通知》及《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則(2025 修訂版)》等技術(shù)規(guī)范，共同構(gòu)建起“規(guī)劃管控 - 節(jié)約集約 - 生態(tài)保護(hù)”三位一體的論證框架12.其中，《通知》從強(qiáng)化規(guī)劃管控、厲行節(jié)約集約、優(yōu)化用海審批.